El presidente de Consumur, Roberto Barceló Vivancos,  define el “hito histórico”  de la llegada de la alta velocidad a Murcia este martes, 20 de diciembre,  como el de “un tren convencional por el tiempo que va a emplear en su recorrido; un tren de lujo en cuanto al precio del billete tras su coste promocional con tintes engañosos para captar clientes; un tren pensado, por su frecuencia y horario, para seguir siendo un destino no competitivo a todos los niveles;  y un tren desnaturalizado, por ‘turístico’, dado el trazado que sigue por Alicante y Cuenca, bonitas ciudades que visitar”.

Mientras, sigue en el ostracismo la vía histórica que une Cartagena con Madrid, dado que está clara la falta de voluntad política para su mantenimiento y fomento, y eso se evidencia en el trazado actual, ya que se sigue manteniendo los viernes y domingos un tren de Madrid hasta Archena con prolongación por autobús hacia Águilas. 

Unos planes de infraestructuras a nivel estatal donde nunca la Región de Murcia ha tenido un papel relevante, habiendo sido relegada siempre a un segundo plano por ser favorecidas otras regiones limítrofes con un mayor peso en la correlación de fuerzas políticas.

Así lo hemos podido ver, también, en otros ámbitos relacionados con la movilidad, como las comunicaciones por carretera.

Desde Consumur se pone en cuestión que la llegada del tren de alta velocidad a la región suponga un impulso socioeconómico cuando lo que el mismo ha generado es un olvido de la vertebración territorial que el ferrocarril ha supuesto siempre, cuestión ésta ahora desmantelada con el trazado que manteníamos con Madrid a través de Chinchila-Hellín y Albacete, provincia que también se desvincula del progreso y conexión con nuestra región al ser cuestionada de hecho la citada línea.

Desde Consumur se lanza un mensaje de unidad de todas las administraciones regionales y municipales, como de las organizaciones que defienden un ferrocarril sostenible y vertebrador del territorio, para que se unan a COMOV (Comisión de Seguimiento para la Movilidad Sostenible y las Infraestructuras del Ferrocarril en la Región de Murcia) como así lo han hecho la mayoría de los sindicatos, partidos políticos, así como plataformas en defensa del ferrocarril público, universidades, asociaciones de estudiantes, organizaciones sociales y empresariales, entre otras, con el fin de defender mejor los intereses que a este nivel a todas ellas les une.

El presidente de Consumur invita a los ciudadanos a no hacer uso del AVE como protesta silenciosa hasta, al menos, una vez rehabilitado cuanto antes el trazado que une la Región de Murcia por Albacete, e invitando a que utilicen otros medios alternativos como el autobús, el vehículo propio, los servicios de vehículo compartido o, incluso, fórmulas mixtas de desplazamiento hasta Albacete por carretera -en las distintas modalidades- para utilizar el ferrocarril a la llegada a esta ciudad, como núcleo ferroviario que conecta con otras direcciones posibles.

“No podemos pararlo porque el mismo es ya una realidad, pero sí podemos no hacer uso del mismo para dejar constancia de nuestra protesta hasta que la Región de Murcia, en su conexión con Albacete, vuelva a trazar una línea recta, que según la geometría euclidiana es la distancia más corta entre dos puntos”, concluye el presidente de Consumur.